距离开工越来越近！南通轨交1号线永兴大道站开始围挡
从本周开始，轨道交通1号线一期工程的管线迁改、交通导改正式启动。
5日，首个启动的永兴大道站长泰路西侧已开始围挡。这些都是地铁建设前期施工准备不可缺少的一环，也意味着距离南通轨道交通1号线一期工程的开工建设又近了一步。
永兴大道站长泰路西侧已开始围挡
在此期间，给市民出行和商户经营带来不便，建设方会最大限度地降低地铁施工对城市交通的影响，希望能得到全社会的理解和配合。
看点
01
先行实施的前期工程涉及哪些方面？
南通城市轨道交通有限公司经过提前准备、科学统筹，提前发放管线迁改通知书，倒排工期，制订工程计划表，确保前期工作有条不紊地推进。业内有关人士介绍，地铁按照计划今年年底主体进场施工，在进行主要站点施工围挡前，有些前期工程需要先行实施，主要涉及到管线迁改、交通导改以及绿化迁移。
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02
围挡要占道，市民该怎么走？
一般来说，地铁站基本都设置在马路主干道下面。建设地铁站前期，所在区域及沿线所涉及到的所有管线，包括自来水管，雨水管，污水管以及电缆等都将进行迁改。这样可以保证周边正常供水供电的同时，地铁建设也同步施工，否则便无法进行主体结构的作业。
此外，围挡要占道，原来的车道不够用，需要往两边改，这就是交通导改；道路两侧的树木也需要迁移。专业人士还向市民普及了一个常识，在建设期间，会铺设便道施工。便道分为两种，一是给市民临时通行铺设的道路，为尽量不给车辆和行人造成不便，会在地铁施工地点两侧或者一侧铺设新的道路；还有一种是给地铁施工单位铺设的道路，方便施工人员的进出，渣土车的进出。
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03
施工期间，路面交通会受影响吗？
据了解，轨道交通1号线一期工程沿线设置28个站点，点与点的区间施工是盾构作业，路面不受影响，施工期间可能影响交通的主要集中在站点附近。
从今年首批启动的6个站点主体工程来看，最明显的影响集中在人民路和工农路上，如环城东路金鹰门口、工农路南通大饭店一侧。
未来很美好，但是在地铁建成之前，交通如何度过“阵痛期”？对此，轨道公司做了充分的准备，尽量做到占多少车道、还多少车道，比如把人行道改为临时车道，工艺上采用局部盖挖的方式；比如车站开挖的时候挖一半，另外一半采用盖板施工，车可以从盖板上走、工人在下面挖，尽一切可能确保交通不断。
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设置围挡期间，临街商户怎么办？
专家介绍，每次围挡方案是多单位联合评审，包括交警部门、规划院专家、相关行家、施工单位等一起评审。确定施工围挡最小化后，外围交通引导大循环，施工路段周边设置小循环引导交通。
由于施工设置围挡，势必会涉及到周边商户。施工方会尽量把围挡和临街商家之间的距离拉大，保证其正常的营业空间；辟出一定宽度的疏解道，给沿线商家使用。至于商户关心的围挡期有多久，业内人士分析，当把车站附属物做完、土建做完，就可陆陆续续往外撤，从工期看大概会有两年多的时间设置围挡，后半阶段的地下装修、机电安装就不会影响商户了。
地铁建设是一项惠民工程，
但建设工期较长。
市民在憧憬未来
“地铁时代”的同时，
轨道公司
提醒：
地铁施工期间，
会给机动车和行人
造成诸多不便，
盼望得到广大市民
足够的理解和支持。
8月22日，市轨道交通建设指挥部发布最新消息，8月21日，省发改委发文批复了我市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告。此举意味着，我市轨道交通1号线一期立项工作在法律层面正式成立，相关部门将于近期组织专家对初步方案设计进行评审。而且，市民普遍关心的地铁站点设置，首次正式披露。
批复中说，根据国家发展改革委关于南通市城市轨道交通近期建设规划（2014-2020年）的批复要求，经研究，批复同意工程建设规模及主要建设内容。
南通市轨道交通1号线一期工程起自通州区平潮站，线路经过沪通铁路南通西站、长泰路、永和路、纬六路、人民路、工农路、崇川路、新开路、通盛大道，止于开发区振兴路站，线路全长39.4公里。
全线共设置28座车站，全部为地下站。其中，深南路站、环西文化广场站、青年路站、盘香路站、能达商务区等5座车站为换乘站，其余23座车站为一般站点。
一号线一期站点示意图
☞平东车辆段承担1、2号线的大架修任务，同时承担本线车辆的定临修任务，以及部分配属车辆的停放、运用、列检、周月检任务。
☞小海停车场承担本线部分配属列车的停放、运用、列检、周月检任务。
投运后，最高运行时速80公里，车辆采用B型车6辆编组。初期配置车辆35列／210辆，地下车站采用全封闭站台门空调系统。
据悉，一期工程总投资估算为269.02亿元，项目法人为南通城市轨道交通有限公司，负责项目的投资、建设和运营。
年底前，先期启动6个站点建设，分别是集成村站、永兴大道站、江海大道站、环城东路站、青年路站、振兴路站，是全线的控制性节点。其余站点大概将于3个月之后陆续启动施工。
采写：江海晚报全媒体记者朱蓓宁
编辑：榴榴刘 楼房
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